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香港需要更多鐵路網絡以協助解決空氣污染問題
環境保護署署長羅樂秉今日（星期二）表示柴油車輛廢氣是導致本港空氣污染問題的主因之一。
他表示為了有效處理這個問題，香港需限制柴油車輛的增長及大規模擴展本港的鐵路網絡。
他說：「即使採用污染量最低的柴油車輛，單是這類車輛的數目，便會使我們無法達致既定的空氣質素指標。所以限制本港柴油車輛數目增長對我們來說極其重要。」
「為了達到目的，最有效的方法之一是盡快大規模擴展本港的鐵路網絡。」
羅樂秉在回顧環保署去年工作的記者招待會上表示，過度依賴新建道路來解決交通擠塞問題，通常只會把擠塞問題轉移到一些新的地點。
他說：「自相矛盾的情況是，交通流量得到改善也最終吸引更多人使用道路，再次造成擠塞問題。這是世界各地普遍的經驗。」
「但這並不表示本港不需要建造新的道路，或從環境角度而言建造新道路必然是壞事。香港需要新的道路，而我們也會以香港龐大的道路網絡為榮。許多其他亞洲城市都因為道路網絡不足而出現極為嚴重的交通擠塞問題。」
「不過，面對現存和估計的空氣污染問題，我們需較倚重以鐵路運輸作為滿足運輸需求不斷增長的方法。我們不能再單靠建造更多新道路來解決本港的交通擠塞問題。」
羅樂秉表示香港需要的是一個龐大的鐵路服務網絡，至少要達到東京和倫敦的規模。
他說：「如果沒有這樣規模的鐵路系統，我們將難以應付日益嚴重的空氣污染問題。」
羅樂秉表示政府已認識到有需要擴展本港的鐵路服務，而行政長官最近的施政報告也就此作出承諾。
他表示由運輸署進行的第三次整體運輸研究也正在研究本港運輸政策對環境的影響。
羅樂秉說，香港有一個獨有的街道空氣污染問題，因為本港街道和行人路狹窄，高樓大廈林立，空氣污染物往往滯留在人煙稠密的地區，而把空氣污染嚴重的黑點劃設為行人專用區會是解決問題的方法。
他說：「我相信我們必須認真考慮把空氣污染極嚴重的黑點劃設為行人專用區，換句話說，是禁止車輛使用某一些道路，最低限度在每日劃定一部分時間，只准行人使用這些道路。」
羅樂秉亦概述了一籃子與交通有關的措施，以對付空氣污染問題。
他說：「我們亦應大幅增加對噴冒黑煙的車輛罰款。不增加罰款額，是不能起阻嚇作用的。我們短期內會就這項事宜，提出詳細的建議，我希望今年中可以看到一些措施。」
「我們必須收緊噴冒黑煙車輛的檢驗，使警方能加強執法工作。同樣，我們希望不久可以看到一些措施。」
「我們有需要立例管制車輛空轉引擎造成的污染。為此，我們早已制訂一項建議，交由政府有關部門考慮。同樣，我希望很快會看到這方面的一些措施。」
「我們也應研究為本港的大型柴油巴士盡量加裝柴油催化轉換器。此舉至少可把廢氣中的微粒減少百分之二十五。我們正與一家大型巴士公司進行試驗，且取得相當成績，目前正擬訂詳細建議。」
羅樂秉表示每當有更嚴格的國際廢氣排放標準訂立，政府便會對汽油及柴油新車實施該項更嚴格的標準。
完
一九九九年二月二十三日（星期二）
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