香港策略性环境评估例子

个案九 - 第二次铁路发展研究2000

分析道路及铁路潜在的环境利益及成本，以支持「铁路优先」的原则。
铁路在公共交通所占的比例会由2000年的31%上升至43%；若以乘客行程的距离计算，则会由34%增至接近60%，每年可减少大约600公吨氧化氮及可吸入悬浮粒子及16万公吨二氧化碳。
摒弃了环境上不能接受的方案。

铁路发展策略方案的环境评估。

发展一套全港性铁路发展策略以符合香港短期至长期所需。

作为策略研究的一部份。并在提交往最高行政决策机构的文件中提供有关政策及建议对环境影响的资料。而从政策及建议引申出的工程项目，须作更详细的环评。

适当的铁路建设以减少空气
及噪音污染

策略性环评结果是最高决策机构在选择所需的运输政策方向及发展时所必需的资料。

策略性评估汽车与铁路的环境影响。确认环境限制及机会，并在设计及发展各走廊方案时一并考虑。考虑了超过六十个不同连线及方案。避过了显注地环境易受破坏的地区。

前运输局在2000年5月发表了"铁路发展策略畧2000"，计划中的铁路项目总值800至1000亿港圆。引申出的主要铁路工程项目将进行工程层次环评以确保该工程在环境上可以接受。