更换欧盟ＩＩ期柴油商业车辆为新商业车辆资助计划

获得批准保留申领更换欧盟二期柴油商业车辆为新商业车辆资助资格至2014年6月30日的欧盟二期柴油商业车的车主，若他在2013年6月30日后转售其欧盟二期柴油商业车辆，他和该车的新车主也不会享有申领资助的资格。

此外，上述获批准保留领取资助资格至2014年6月30日的欧盟二期柴油商业车的车主，无论车主是否在2014年6月30日前提交资助申请，涉及的欧盟二期柴油商业车也不会享有参加淘汰欧盟四期以前柴油商业车辆特惠资助计划的资格。

资 助 计 划  车 辆 是 香 港 空 气 污 染 第 二 大 源 头 。 在 各 类 车 辆 中 ， 以 柴 油 商 业 车 辆 造 成 的 空 气 污 染 最 为 严 重 。 其 中 欧 盟 二 期 车 辆 排 放 的 可 吸 入 悬 浮 粒 子 和 氮 氧 化 物 ， 比 欧 盟 四 期 车 辆 分 别 高 出 七 倍 及 一 倍 。 为 改 善 本 港 空 气 质 素 ， 由 2010年 7月 1日 起 至 2013年 6月 30日 止 ， 政 府 向 欧 盟 二 期 柴 油 商 业 车 辆 车 主 提 供 一 笔 过 资 助 ， 鼓 励 他 们 购 买 新 商 业 车 辆 ， 尽 早 替 代 他 们 的 欧 盟 二 期 旧 车 。

 这 项 资 助 计 划 中 的 “ 商 业 车 辆 ” ， 是 包 括 轻 型 货 车 、 中 型 货 车 、 重 型 货 车 、 公 共 小 巴 、 私 家 小 巴 、 非 专 利 公 共 巴 士 及 私 家 巴 士； 而 “ 欧 盟 二 期 柴 油 商 业 车 辆 ” 则 按 下 表 的 首 次 登 记 日 期 划 分。

 [1] 车辆类别、许可车辆总重及首次登记日期，以运输署车辆登记文件所列为准。

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