http://www.epd.gov.hk/epd/tc_chi/environmentinhk/eia_planning/sea/ebook1_9.html
第一次鐵路發展研究於一九九三年完成，奠定本港現階段的鐵路發展方向。第二次鐵路發展研究則旨在確定鐵路發展方案及改善方法，以切合直至二零一六年為止的運輸需求，同時提高鐵路網路的效率。
策略性環評有助制訂符合環保的策略，確保能在整體研究中充分考慮環境因素， 儘量增加環境效益， 避免各個 經甄選的方案造成不良 的 環境影響。策略性環評比較道路與鐵路發展，並全面考慮整體運輸網路，以及避免路線貫穿環境易受影響地區。此外， 策略性環評亦 量化鐵路發展在成本效益分析中未有計及的環境效益，以便作出明智的決策。 策略性環評證明，發展鐵路較發展道路帶來更大的環境效益，並指出這兩種運輸模式的評估程式如有差異，會令鐵路工程項目的實施更形困難，故強調應考慮鐵路發展的種種環境效益，以及建議在評價工程項目時多加關注環境問題。
政府根據第三次整體運輸研究完成後於一九九九年年底宣佈的整體運輸計劃及政策，並以第二次鐵路發展研究的結果?基礎，擬訂鐵路發展策略。
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