更換歐盟ＩＩ期柴油商業車輛為新商業車輛資助計劃

獲得批准保留申領更換歐盟二期柴油商業車輛為新商業車輛資助資格至2014年6月30日的歐盟二期柴油商業車的車主，若他在2013年6月30日後轉售其歐盟二期柴油商業車輛，他和該車的新車主也不會享有申領資助的資格。

此外，上述獲批准保留領取資助資格至2014年6月30日的歐盟二期柴油商業車的車主，無論車主是否在2014年6月30日前提交資助申請，涉及的歐盟二期柴油商業車也不會享有參加淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛特惠資助計劃的資格。

資 助 計 劃  車 輛 是 香 港 空 氣 污 染 第 二 大 源 頭 。 在 各 類 車 輛 中 ， 以 柴 油 商 業 車 輛 造 成 的 空 氣 污 染 最 為 嚴 重 。 其 中 歐 盟 二 期 車 輛 排 放 的 可 吸 入 懸 浮 粒 子 和 氮 氧 化 物 ， 比 歐 盟 四 期 車 輛 分 別 高 出 七 倍 及 一 倍 。 為 改 善 本 港 空 氣 質 素 ， 由 2010年 7月 1日 起 至 2013年 6月 30日 止 ， 政 府 向 歐 盟 二 期 柴 油 商 業 車 輛 車 主 提 供 一 筆 過 資 助 ， 鼓 勵 他 們 購 買 新 商 業 車 輛 ， 盡 早 替 代 他 們 的 歐 盟 二 期 舊 車 。

 這 項 資 助 計 劃 中 的 “ 商 業 車 輛 ” ， 是 包 括 輕 型 貨 車 、 中 型 貨 車 、 重 型 貨 車 、 公 共 小 巴 、 私 家 小 巴 、 非 專 利 公 共 巴 士 及 私 家 巴 士； 而 “ 歐 盟 二 期 柴 油 商 業 車 輛 ” 則 按 下 表 的 首 次 登 記 日 期 劃 分。

 [1] 車輛類別、許可車輛總重及首次登記日期，以運輸署車輛登記文件所列為準。

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