個案一 - 機場及港口發展策略１９８９
環境方面的主要成就及影響
- 由於機場搬遷，三十五萬人將不再受舊機場的噪音所滋擾。
- 最後挑選的Ｂ方案，對環境的破壞最少。
- 保留了在香港東部及南部的環境敏感地區。
- 擬定了大綱，利用工程項目環評作更詳盡的跟進。
三十五萬人不再受噪音滋擾
策略性環評類別
對香港各機場及港口發展策略方案作出策略層次的環評。
建議的類別及規範
為香港２０１１年制訂一綜合機場及港口策略。這是香港最複雜的研究。
策略性環評的基礎
策略性環評是政府在批審該策略前必須完成的要求。
與決策的關係
策略性環評的結果是最高決策機構在決定機場的地點和策略時所必需的資料。
舊機場的噪音等量線圖
(350,000人在高噪音區)
新機場的噪音等量線圖
(少於500人會受高噪音影響)
不同方案的評估
評估了三個主要方案，包括不興建新機場。對四十六個初步方案及十二個初步篩選方案作出環境篩選及評審。
方案A-保留啟德機楊
方法和技巧
採用策略性環境篩選及評審標準。進行策略性空氣、噪音、及水質模型研究。包括直接及間接影響。
方案B-機楊搬至赤立角
最近情況及未來展望
機場及其他有關工程已完成，而機場鐵路及機場運作的環境監察及覆核工作仍在進行。
機場核心工程
方案C-機場搬至西面港灣
