http://sc.epd.gov.hk/gb/www.epd.gov.hk/epd/tc_chi/environmentinhk/eia_planning/sea/ebook1_9.html
第一次铁路发展研究於一九九三年完成，奠定本港现阶段的铁路发展方向。第二次铁路发展研究则旨在确定铁路发展方案及改善方法，以切合直至二零一六年为止的运输需求，同时提高铁路网路的效率。
策略性环评有助制订符合环保的策略，确保能在整体研究中充分考虑环境因素， 尽量增加环境效益， 避免各个 经甄选的方案造成不良 的 环境影响。策略性环评比较道路与铁路发展，并全面考虑整体运输网路，以及避免路线贯穿环境易受影响地区。此外， 策略性环评亦 量化铁路发展在成本效益分析中未有计及的环境效益，以便作出明智的决策。 策略性环评证明，发展铁路较发展道路带来更大的环境效益，并指出这两种运输模式的评估程式如有差异，会令铁路工程项目的实施更形困难，故强调应考虑铁路发展的种种环境效益，以及建议在评价工程项目时多加关注环境问题。
政府根据第三次整体运输研究完成后於一九九九年年底宣布的整体运输计划及政策，并以第二次铁路发展研究的结果 / 基础，拟订铁路发展策略。
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